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特种橡胶制品在制作过程中的环保要求 |
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特种橡胶制品生产量如胶管、胶带、胶板、密封件和减震制品等位 居世界前茅，但却一直都进不了世界50 强的尴尬历史。两家中国企业的入围也显示 出中国橡胶工业实力的不断增强。 50 强企业总部隶属的国家和地区，主要集中在欧美日。日本已增至15 代美国成为进入50强最多的国家；美国由13 家减为12 家，居其次；欧盟地区有 18 家企业，居地区之首。其中，德国6 家，英国、意大利、瑞典、瑞士、荷兰各2 家，法国、奥地利各1 家。另外，澳大利亚1 家；亚洲（日本除外）有4 家，其中 中国2 家、马来西亚2 家。由此可以看出，全球特种橡胶制品企业90％以上仍为欧 美日国家和地区控制。 在10 强之中，更是所有企业皆为欧美日所掌控，其中欧资5 家、日本3 家。它们的销售额合计达到301亿美元，占50 强企业的51.8％，已超过一半以上，处于相当集中的状态。而且现在的10 强企业也已由几年前的三巨头（哈钦森、 特雷勒堡、普利司通）称霸一方，转为一霸犹存、八雄群起的更为激烈的竞争发展 态势。
从50 强企业生产经营性质分析，绝大部分企业都已集团化、多元化。单一产品 单打独斗的情况已不复存在，而是把专业化、精细化、大强化、综合化等有机地结 合起来，实施专业化和精细化生产，综合化和大强化经营，积极发展扩大多元化、 国际化的跨国企业战略。 在50 家（普利司通、横滨橡胶、住友橡胶、东洋橡胶）是以轮胎为主业兼产特种橡胶制品，有3 家（大陆、特雷勒堡、卡莱尔伙伴）为轮胎与特种橡 胶制品并重发展，有2 家（威扬斯技术从固特异分出、库珀标准汽车配件从固铂轮 胎分出）是从轮胎集团中脱离独自发展的汽车橡胶零部件企业。以汽车橡胶零部件 为主的企业还有，哈钦森（法国道达尔石油集团的子公司）、森普利特、威力塔斯、 富国、西川橡胶工业、汉宁汽车配件、塞尔橡胶、日轮、马奴里橡胶工业等10 余家。 以工业橡胶制品胶管、胶带为主的企业有，横滨橡胶、东海橡胶、阪东化学、三星 胶带、新田、芬纳等8 汽车零部件和机械密封大型企业涉及特种橡胶制品生产的至少有10家以上，而 且不少占据显赫地位，成为50 强的一大特色。如佛雷依登贝格年销售额为72.59 亿美元，特种橡胶制品部分占48.7%；与之有合作关系的NOK 为57.58 亿美元，特 种橡胶制品部分占54.2％；瑞典SFK 为84.76 亿美元，特种橡胶制品部分占8％； 德国ZF 为170.95 亿美元，特种橡胶制品部分占3.9％。 世界最大的汽车零部件厂家除了大陆在销售额344.99 亿美元中特种橡胶制品 部分占10.9％之外，汤姆金斯在48.53 亿美元中，特种橡胶制品部分为60.2％，美 国的10 大汽车零部件巨头更是大都参与了汽车橡胶零部件的生产经营。派克-汉尼 芬拥有5.1 万员工，总销售额99.93 亿美元，特种橡胶制品部分为20 亿美元，占 20％；费德拉尔-莫达尔总销售额62.19 亿美元，特种橡胶制品部分为10.96 亿美元， 占17.6％；伊顿有员工7 万人，总销售额137.71 亿美元，特种橡胶制品部分为9.5 亿美元，占7％；戴纳总销售额61.09 亿美元，特种橡胶制品部分为6.11 亿美元，占10％；马克总销售额12.85 亿美元，特种橡胶制品部分为9 亿美元，占70％。
还有世界最大的日本丰田汽车集团，其子公司丰田合成（59.53 亿美元）除汽车零 部件之外也有特种橡胶制品的生产，占到15％。 另外，50 强中以医药和保健品为主又同时生产特种橡胶制品的有2 家（西部制 药服务、基本保健）。以乳胶胶制品为主的有4 家（安塞尔、冈本、顶级手套、Kossan）， 其他像哈钦森等几家企业也同时兼乳胶产品。 世界50 强企业几乎全部为跨国企业集团，实施国际化发展战略，海外工厂企业 和销售额至少占到20%-30％，多者已达60%-80％。在美国最大的20 家橡胶企业中 （含轮胎），欧资企业有8 家，日资企业有3 家，已超过了一半，第1、3、5 米其林、普利司通和大陆占据；20家的合计销售额358 亿美元中，欧系企业占38％， 日系企业占22％，美国本土地企业仅为40％。50 强中的日本企业（15 家）已有一 半以上与欧洲各国有资本、技术等合作关系。 至2010 年，50 强来华办厂的企业已有32 家之多，所办工厂近70 家。其中最 多的东海橡胶有9 个工厂，丰田合成有7 个，大陆和普利司通各有5 个，横滨橡胶 和富国各有4 个以上的多达9家企业。这些外资企业生产的汽车橡胶零部件 已占到我国市场的三分之二以上，高端产品大多处于垄断地位。 |
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